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Shuddle：Uber儿童版改进商业模式，推出拼车新服务

作者：快公司 时间：2015-09-08 0

去年，湾区“优步儿童车”（Uber for kids）公司Shuddle成立时，引起了不少关注，毕竟成人驾乘共享服务也反复出现安全问题。Shuddle与加州公共事业委员会围绕托儿法规展开争斗，如今它也一一遵守了相关规章。但撇开这场角力不讲，Shuddle很少因出现问题遭投诉。这家企业深知，如果无法赢得父母的信任，要求几乎全女班的司机们接受严格的背景审查、具备看护孩子的经验，那是没有生意可言的。

如今，追随LyftLine和UberPool等拼车扩展服务成功的脚步，Shuddle推出了自家的拼车功能Shuddle Carpool，由女工程师开发，服务对象是比通勤上班族更习惯于拼车的家庭客户群体。

“刚开始和[Shuddle创始人尼克•亚伦（Nick Allen）]讨论来这里工作时，他已经知道这就是我们的未来发展方向。”Shuddle用户体验与设计主管克利安达•莱斯特（Corianda Leste）说道。“他清楚，开发拼车功能满足了公司和顾客的许多需求。这是不少家庭已经在做的事情，还能降低每户家庭每次打车的成本。和熟人一同乘车，孩子们会感觉更自在。而从业务的角度讲，它也提高了公司的效率，毕竟我们的大部分打车服务都集中在学校和社区。”

不同于其他驾乘共享应用，Shuddle拼车服务于彼此认识的家庭，所有乘客或在同一起点出发，或在同一终点下车，又或者两者皆是。每户家庭每次打车最低只需支付8美元（单户家庭包车费用为15美元），用户可规划好拼车行程，然后邀请其他认识的家庭，发送Shuddle注册链接，并添加拼车细节。两至四名乘客的拼车旅程最晚可在打车前一天的中午前预订，价格为单户包车费用的1/3或1/2（最晚可提前一小时预订，当日预订需额外支付10美元）。Shuddle不提供随订随走的打车服务，至少目前还未推出，目的是为了让家长放心，保证订好了司机，打车行程得到确认。该公司没有设置具体的年龄限制，但会根据身高和体重，要求所有乘客必须拥有无需儿童座椅合法乘车的能力，这就意味着父母和老年人也能使用Shuddle拼车。

“反正不少家庭在这方面也已经有所尝试了。”Shuddle家庭体验高级副总裁卡莉•鲁茨（Carly Lutz）指出。“我知道我8岁大的女儿要去上学或者和朋友去参加野营。而我们都认识参加活动的家庭，但自己研究怎么拼车太复杂了。Shuddle Carpool直接为这些家庭提供拼车机会，反正大家都要去野营。从那以后，一切事宜就交给Shuddle来负责了。平常即便一周里任何一天定期拼车，总会有一个家庭要承担责任。其中一名家长必须答应提早下班，接送所有孩子。而在Shuddle的帮助下，所有家长都能安心了，知道孩子们一起坐车回家，由身家清白的司机照看，车辆也通过了质量检验。他们早已有所努力，我们只是提早接管了而已。”

新拼车功能的开发者大部分是曾经分担过拼车重担的妈妈们。除了鲁茨和莱斯特，Shuddle的工程主管苏菲•李（Sophy Lee）还在设计这项体验的过程中借鉴了母亲和11岁弟弟的需求。

莱斯特指出，Shuddle Carpool最大的设计难题就是与多个家庭同时进行定期准确沟通的需求。

“从用户体验的角度看，让父母放心是我们的首要考虑，因此我们开发的功能之一就是让他们时刻了解车辆状态。”莱斯特说道。“我们发送大量信息，报告拼车行进路程，比如‘您的司机正在路上。’‘您的司机正在门外等候。’‘您的司机已经把索菲送到了体操馆。’所以我们一边吸收新用户，一边确保以恰当的方式传达信息。在对的时间将准确的信息发送给所有家长，这是非常重的。”

莱斯特透露，测试进展顺利，Shuddle Carpool将正式登陆Shuddle迄今服务的所有加州地区（马林、伯克利、奥克兰、旧金山、伯林盖姆、圣何塞、帕洛阿尔托、门洛帕克、山景城）。

“对于企业的成功而言，信任与安全至关重要，因此如果无法一开始就获得预期效果，我们绝不会贸然推出如此复杂的服务。”鲁茨说道。“它与其他产品不同，不能差不多了就面世，获取用户反馈，稍稍惹恼顾客，然后一点点获得他们的原谅。我们搭载着人家的宝贝孩子，可没法奢求他们的宽容。”

TAG：ShuddleUber儿童拼车

fengsan

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