今年年初,我国民用汽车保有量达到14,475万辆,千人保有量首次超过百辆,达到105.83辆/千人。在每十个人就有一辆车的中国人面前,车早已不是很多年前的稀罕物。短短十来年的功夫,
论坛将邀请国内众多一线车企领导发表现场演讲,并进行圆桌讨论。宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、福特、北汽新能源、比亚迪等车企领导将倾情参与;乐视、博泰、飞驰镁物等开源造车先锋企业也将强力加盟,这将是一场行业高峰的对话,也是汽车时代变革的开始和前奏。
组建电动车团队的理念今年,我(汽车之家)和老对手李斌(易车)共同参与创办了两家电动车企业:蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车,打造提供高品质产品和服务的电动车品牌,以目前已有的产品来看,与TESLA较为接...
从品牌营销到如今的在线销售,汽车互联网营销模式正面临新的变革。汽车网站的角色发生哪些变化,汽车经销商又面临哪些机遇和挑战呢? 7月2日,由汽车之家(NYSE:ATHM)主办的201
在后市场这个混沌未开的领域,想要快速切入,形成一定级别的市场占有率,还是有些困难的,大的互联网企业更倾向于更加成熟的产业,对这块虽有兴致,但是还没有达到想要立马涉
你们是做什么的,汽车领域的大众点评?知乎?还是豆瓣? 牛车网的创始人海兰说从她创业开始,这几乎是被问到最多的一个问题。 海兰的回答是:看起来我们融合了这些,但本质上我们
以图书、服装和 3C 为代表的三大标品一直是电商的台柱,但随着技术手段和基础设施的改善,电子商务正越来越多地向非标领域渗透,餐饮、家居、二手车都在其中。 借着汽车电商的
汽车后市场是行业人公认的汽车售后利润增长点,它涵盖维修保养、美容、改装、装潢、租赁、二手车、金融、用品等,但也存在着标准化差、信息不对称、业务点多、品牌弱、业态混
这里用汽车互联网来指汽车与互联网相结合的产业。在汽车领域,我本人做了很多投资,包括:易车、神州租车、优信拍、车王、车语等。谈起这个话题,挺有兴致。美国人将互联网的
谁在说互联网思维?传统企业不会主动提吧!从行业角度观察,应该可以视为是互联网企业在遇到自身瓶颈的情况下,为了布局产业链上下游延伸的观念公关,从市场的服务提供方向消
过去的一年,地图行业风云变幻,虽然第一阵营的地图厂商已经拉开了与其他中小厂商的距离,但真正的竞争才刚刚开始。2014年,几大地图厂商会继续较量。除了在O2O领域展开激烈角逐
最近几年是中国互联网爆发式发展的几年,并购、重组、上市、控股这样的消息接连不断,互联网企业也开始在多个领域和传统企业产生冲击,而且愈演愈烈。 于是,又一批名词登上舞
随着汽车电商大战的帷幕拉开,冠军易车网扛起了汽车互联网的大旗;又随着汽车之家在纽交所的挂牌,汽车互联网又一次冲上了风口浪尖,紧随着淘宝、京东也纷纷向汽车互联网这个
这期做了搜房、汽车之家共同涉足电商的选题,细细比较下,这两个网站确实有很多相似之处:由垂直信息平台开始,进化到媒体平台,再到今天涉足到交易环节。并都成功IPO。 其实,
12月17日,关于民生电商董事长尹龙辞职的消息引发业界关注。前银监会业务创新监管协作部副主任尹龙自加入民生银行以来,主要负责打造民生电子商务平台。距离今年8月民生电商注
12月11日消息,汽车之家将于今日晚间正式登陆纽交所,完成IPO。 根据该公司昨日上调的发行价14-16美元,拟发行的782万存托凭证来计算,以发行价上限计算,汽车之家上市最高融资可达
后市场的需求爆发期还会延迟几年,届时现有的不少品牌的4s店服务能力是严重不足的,必须借助非4S体系的服务满足顾客需求。那个时候或许中国已经诞生了更强大的后市场连锁品牌,
导语:此文系CNN Fortune 管理编辑Andy Serwer对知名VC Marc Andreessen的采访摘要。文中 Marc Andreessen中肯地分析了互联网的脱媒效应对经济转型的影响、硅谷近年来的变化等。尤其重点分析了传
双十一过后各大电商的数据盘点相继出炉,阿里的350亿交易额再次引发业界争论,京东拿1~11日期间凑得的100亿销售额与阿里比肩,汽车之家借势玩起电商数字游戏号称销售额突破26亿并
阻碍电动汽车普及的因素中,除了续航能力与价格外,还有非常重要的一点就是基础设施与配套服务。要想解决这个问题,不能只靠汽车制造商,而是要形成一个围绕一台电动汽车搭建