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“微代驾”尝试代驾O2O新模式，将打车模式复制到代驾领域

作者：36kr 时间：2013-06-25 0

打车软件火了，除了是用互联网的思路去冲击传统行业的又一经典案例之外，打车软件独有的“基于地理位置服务+双客户端+线上下单线下服务”的模式，为后来的 O2O 产品提供了无限的想象。例如前几天我们刚报道过的“身边家政”和“e家洁”，均是将打车模式复制到家政O2O服务领域，并且取得不错的成绩。同样，“微代驾”打算将打车模式复制到代驾领域，尝试代驾 O2O 新模式。

“微代驾”是一款代驾软件，主要面向都市驾车人群，满足他们的代驾需求。和打车软件的模式一样，“微代驾”同样分为司机端和用户端两个 APP。在用户端，可以基于地理位置查询附近的代驾司机，并且可以查看司机的代驾次数、驾龄、籍贯、电话等详细信息，可直接拨打电话下单。在司机端，则可查看附近的订单，还可以抢单。

“微代驾”创始人颜莹表示，代驾行业虽然看起来是个 niche market，但实际需求非常大。2012 年北京市机动车保有量已达到 520 万辆，其中六成为私家车。与之相配套的数据则是，仅北京市 2012 年红酒消费量就达 4.8 万千升、白酒零售总额超过 140 亿元人民币，洋酒、啤酒的消费量也非常惊人。另据大众点评的数据，2012 年北京市餐馆、酒吧数量约 8 万家，KTV、夜总会等娱乐场所数量也超过一千家。而与此同时，酒驾量刑的标准也越来越严格。简而言之，就是人民日益增长的夜生活需要和无法酒后驾车的矛盾日益突出。

代驾行业早已有之，不过大多是通过代驾公司，很少有互联网的方式。除却服务质量、安全信任等评判标准外，传统代驾公司面临的最大问题在于覆盖范围有限，顾客预约需要等比较长的时间，一些稍微偏远的地方很难覆盖到。用互联网打车的模式，则可以很好的解决这一问题。“微代驾”的司机除了上岗前必要的统一培训外，平时都呆在家或者做别的事情，闲散在城市的各个地方，当附近有人需要代驾时，直接通过客户端抢单，或者等客户打电话，能保证短时间内出现在客人面。通过这样的方式，在时间上和地理位置上都比较有保障。

目前“微代驾”在北京和上海大约招募了近 3000 名司机，基本能够保证两公里覆盖密度，确保司机 15 分钟出现在顾客面前。颜莹透露，“微代驾”的每一位司机均经过严格的笔试、面试和路考，并且在首次接单之前还需要缴纳押金，做上岗培训、发放统一的制服等。除了全职的代驾司机外，“微代驾”还招募了不少兼职的司机，甚至还有办公室白领，白天上班晚上出去代驾。

除了“微代驾”的价格设定为，早上 7 点到晚上 9 点，十公里以内，起步价为39元（平台抽成 5 元），超过十公里部分，每十公里加收 20 元；晚上 9 点 11 点，起步价是 59（平台抽成 10 元）；11 点到 12 点起步价是 79（平台抽成 15 元）；12 点到次日 7 点，起步价是 99（平台抽成 20 元）。一般而言，每晚接 2~3 单，司机基本可以收入 100 左右，一个月下来收入大约在 3000~4000 左右，因此吸引了很多兼职的代驾司机。

虽然代驾的需求远不如打车那么高频，不过代驾却有打车软件无法比拟的优势。首先是在和司机的关系上，代驾和司机的关系是平台强势，司机要依赖于平台赚钱，必须遵守平台的游戏规则。而打车软件都是公司在花钱向司机买安装，司机处于强势地位；其次代驾有非常清晰的盈利模式，即抽取信息费。

从打车到家政，再到代驾服务，事实证明打车软件的模式是符合 O2O 的发展。理论上所有的需要人工服务的 O2O 产品，均可以复制这套模式，那么继打车、家政和代驾之后，下一个即将被颠覆的领域在哪里？

TAG：微代驾O2O打车

fengsan

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