眼前的这家位于北京北苑的驰加店(TYREPLUS),2007年开张,是米其林轮胎在中国的第一家驰加直营店。它可能没有你想象中的起眼儿,风格上,不是4S那般的中规中矩,当然也不是夫妻
阿里入股高德地图,百度收购91无线,腾讯深耕微信、手游,2013年的互联网巨头硝烟不断。移动端卡位战释放着一个强烈的信号:手机等移动设备作为用户获取信息的重要入口,已然甩
汽车后市场服务平台 车蚂蚁 今天宣布获得晨兴创投 200 万美元的 A 轮融资,该轮融资将用于用户下单流程、商户接单流程、UI 设计方面的体验优化。据车蚂蚁方面透露,下一轮融资 B
汽车共享在国外因其能够降低汽车使用量、绿色环保而为大众所熟知。而在国内,也出现了类似的比如神舟租车、一嗨租车这样的租赁公司。但相比与他们,来自杭州的车纷享则开启了
数年前业界就在讨论汽车经销商转型的话题,比如将盈利模式从销售新车转往售后和延伸业务,但受到主业的限制,单店的盈利是有封顶的。从各国汽车经销店盈利曲线对比可以看出,
最近和很多朋友聊汽车后市场的互联网创业。大家最多的一个体会是:在这么一个车主规模、消费需求,都十分现实又十分刚性的市场,这么多年无论VC投资者,还是前仆后继的创业者
可以肯定的是,无论2005年4月1日,商务部、发改委、国家工商总局联合颁布《汽车品牌销售管理实施办法》的出发点如何,从实际造成的结果来看,汽车厂家力推4S店模式,的确造成了
最近找我聊汽车后市场O2O项目的朋友比较多,这些朋友都是朱伟华后市场的读者,作为自媒体,按需生产是根本。这两天微信公众平台上线的数据统计功能让按需生产有了数据依据数据
不止Google、苹果和微软,诺基亚也要跨界汽车行业了。 其实诺基亚旗下的HERE地图早已享有盛名,目前全球80%的车载导航系统均使用HERE的地图数据服务。不过,眼看汽车业和科技越走越
当整车厂面对新车难销、市场难搞的困局,如温水青蛙般后知后觉,杭州的来晓敏与他的车纷享团队已经在汽车租赁市场默默耕耘了两年半的时间。 车纷享的模式不难理解:提倡分时共
最近和我聊汽车后市场商业模式的朋友多,我发现很多朋友对整个汽车后市场的商业机会缺乏一个整体的逻辑思维,很多朋友的创业思维是建立在4S店高价垄断,低价服务就一定有戏的
几年来,汽车制造商们为汽车开发了形形色色的车载信息娱乐系统,如今,他们终于准备将其封闭的生态系统开放给第三方开发者了。福特和通用分别启动了 SYNC 语音 AppLink 开源开发者
关于汽车后市场的前景,相信不用赘述。拥挤的城市交通反映的不仅仅是城市建设的问题,而是更加直白地说明了我国无论是汽车保有量还是保有量增速,都处在世界的最前列,这样的
由新诺视线传播机构主办,一汽丰田汽车销售有限公司承办的第十一届汽车网络媒体高层论坛已落下帷幕,本次论坛主题为:面对微增长塑造弹性与活力。论坛期间,37家网络媒体的主
6月15日,驶过北京国际会议中心的人,大多会被一字排开的北京联拓经销商广告伞吸引,一个由国内唯一上市的汽车互联网媒体易车打造的百城车展开幕了。 从平台战略到线下营销这是
作为集汽车销售和汽车资讯服务为一体的网站,Edmunds.com日前再出新招,推出价格承诺(Price Promise)网上购车新模式。 网站的CEO赛斯伯考维茨(Seth Berkowitz)称Edmunds.com正在尝试改变消
不论整车厂愿不愿意承认,互联网对汽车行业的侵蚀将越来越严重。在新一轮的产品开发周期中,车载智能系统已经被很多整车厂提到比较重要的位置。 6月5日,在以车联网时代车机于
汽车产业正在发生变革,消费者的个性化需求在购车的每一个环节与日俱增。凯捷咨询近期发布的《2012/2013在线汽车调查》报告,对这一发展趋势进行了研究,并对未来制造商和经销商
服务估价、寻找店铺和维修指南服务分别解决车主的三个基本问题:公平价格、合适的位置和专业知识。任何打算在汽车后市场用用互联网工具创业的都必须解决这三个基本问题 庞大的
照理说,贷款是一个充满了商业气息和铜臭味的行业,可是有的时候,通过对产品定位的重构和对功能的设计,我们也可以把贷款O2O变得生活化,甚至充满了文艺范儿~ 正如张小龙所说